Pirelli y su influencia en la Formula 1

Desde que Pirelli ha ingresado a la Formula 1 actual desde 2011 mucho es lo que se habla de la influencia que tuvo sobre las estrategias en todos los equipos.

El punto de desarrollo y la durabilidad del antiguo proveedor de neumáticos Bridgestone hacía que los ingenieros tuvieran en alto grado de precisión sobre el desgaste de cada juego de neumáticos.

¿Cuán diferente fue el 2010 con Bridgestone? Durante el inicio de temporada hace 2 años con 9 carreras como hasta ahora se contabilizaban 304 paradas en pits mientras que al año siguiente con Pirelli como único proveedor ese número se vio engrosado hasta 560.

A pesar de algunas diferencias climáticas con relación a 2011, los ingenieros han comenzado comprender mejor éste año el compuesto de la fábrica italiana. El número de paradas ha disminuido considerablemente en lo que llevamos de este año, de 560 en los 9 primeros grandes premios desarrollados en 2011 se disminuyó a 466 de la presente temporada.

Cuál será el punto máximo de desarrollo de Pirelli en la Formula 1 es todavía una pregunta sin respuesta pero si es notorio el primer signo de cambio en las decisiones estratégicas.

Con casi 470 paradas en pits en tan solo 9 carreras todos los equipos continúan buscando mejorar los tiempos de detención en boxes.

Grand Prix 
Pits 2010 
Pits 2011 
Mejor 2011
Pits 2012
Mejor 2012
Australia
28 (Bajo lluvia) 
46
22,250 (Webber) 
41
21,910 (Alonso) 
Malasia
22
59
21,991 (Webber) 
76 (Bajo lluvia) 
22,163 (Schumi) 
 China 
67 (Bajo lluvia) 
58
20,522 (Schumi) 
56
20,024 (Alonso) 
Turquia/Barein
21
82
Sin datos
71
Sin datos
España
28
77
19,534 (Rosberg) 
67
19,456 (Alonso) 
Mónaco
20
43
24,670 (Button) 
26
24,874 (Rosberg) 
Canada
61
76 (Bajo lluvia) 
22,402 (Webber) 
37
21,115 (Massa) 
 Europa 
29
65
20,136 (Alonso) 
49
19,640 (Button) 
Inglaterra
28
54
23,127 (Vettel) 
43
24,762 (Button) 
Total
304
560
174,632s 
466
173,944 s

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