Vettel y Alonso usaron distintos neumáticos

Mientras Vettel Vettel usó mas los duros y blandos, Alonso prefirió los medios

La lucha por el campeonato 2012 de Formula 1 tuvo muchas aristas a tener en cuenta si se desea hacer un análisis de lo sucedido. Pero en todo caso no se puede dejar fuera de consideración el peso que tuvo el neumático en el desarrollo del torneo.
Si nos detenemos en los dos pilotos que pelearon el campeonato hasta la última fecha, es decir, Sebastian Vettel y Fernando Alonso, notaremos que el uso de los compuestos Pirelli entre ambos es muy distinto. Mientras el equipo del piloto alemán utilizó en 975 giros el neumático blando sobre 880 de Ferrari con Fernando Alonso y 727 sobre duros para Vettel mientras Alonso lo usó en 612, deja en claro que Red Bull utilizó en 210 giros más que Ferrari los compuestos Duros y Blandos y que la escuderia italiana prefirió siempre que pudo los compuestos medios en circuitos secos.
Esta diferencia nos habla de alguna manera de las distintas puestas a punto entre ambos coches, Alonso en reiteradas oportunidades dejo entrever que su Ferrari tuvo problemas para lograr la temperatura optima de los neumáticos dependiendo del compuesto elegido, de ahí que a inició del torneo las estrategias fueran tan diferentes.


Piloto
Duros
Medios
Blandos
Sblandos
intermedios
Lluvia
S Vettel 727 (3,892kms) 707 (3,726kms) 975 (4,809kms) 198 (900kms) 129 (651kms)   64 (319kms)
M Webber 737 (3,964kms) 779 (4,079kms) 888 (4,367kms) 196 (900kms) 127 (642kms)   47 (231kms)
J Button 698 (3,718kms) 816 (4,293kms) 794 (3,934kms) 190 (836kms)   90 (456kms)   51 (260kms)
L Hamilton 697 (3,679kms) 771 (4,022kms) 831 (4,091kms) 209 (960kms)   83 (425kms)   53 (274kms)
F Alonso 612 (3,231kms) 842 (4,379kms) 880 (4,314kms) 197 (899kms) 145 (719kms)   41 (204kms)
F Massa 680 (3,679kms) 859 (4,471kms) 892 (4,430kms) 196 (885kms) 111 (556kms)   40 (206kms)
M Schumacher 612 (3,286kms) 755 (4,018kms) 917 (4,602kms) 188 (850kms) 107 (540kms)   77 (384kms)
N Rosberg 697 (3,715kms) 797 (4,166kms) 965 (4,728kms) 190 (841kms) 127 (632kms)   66 (332kms)
K Raikkonen 661 (3,624kms) 791 (4,161kms) 975 (4,829kms) 237 (1,055k) 128 (637kms)   55 (274kms)
R Grosjean 695 (3,750kms) 687 (3,605kms) 902 (4,518kms) 175 (821kms)   54 (278kms)   46 (231kms)
P di Resta 674 (3,587kms) 851 (4,469kms) 865 (4,269kms) 184 (833kms) 105 (532kms)   61 (318kms)
N Hulkenberg 671 (3,601kms) 797 (4,146kms) 862 (4,234kms) 211 (968kms) 114 (577kms)   78 (391kms)
K Kobayashi 798 (4,259kms) 702 (3,687kms) 831 (4,148kms) 158 (742kms) 133 (667kms) 104 (531kms)
S Perez 577 (3,072kms) 780 (4,082kms) 905 (4,522kms) 188 (850kms) 105 (539kms)   84 (435kms)
D Ricciardo 679 (3,623kms) 785 (4,141kms) 1012 (5,067k) 217 (961kms) 129 (637kms)   73 (396kms)
J Vergne 618 (3,293kms) 734 (3,871kms) 953 (4,700kms) 162 (753kms) 138 (682kms)   70 (395kms)
P Maldonado 665 (3,531kms) 817 (4,304kms) 880 (4,453kms) 212 (1,010k)   86 (445kms)   64 (315kms)
B Senna 658 (3,602kms) 869 (4,591kms) 933 (4,608kms) 174 (781kms)   82 (428kms)   71 (350kms)
H Kovalainen 669 (3,583kms) 802 (4,228kms) 848 (4,217kms) 212 (954kms)   92 (481kms)   66 (335kms)
V Petrov 615 (3,244kms) 763 (4,026kms) 755 (3,777kms) 167 (785kms) 108 (537kms)   64 (331kms)
P de la Rosa 519 (2,845kms) 621 (3,262kms) 760 (3,828kms) 122 (585kms)   79 (395kms)   37 (190kms)
N Karthikeyan 522 (2,804kms) 644 (3,412kms) 693 (3,511kms) 205 (870kms)   78 (397kms)   64 (345kms)
T Glock 648 (3,465kms) 705 (3,700kms) 772 (3,806kms) 202 (921kms) 108 (539kms)   58 (296kms)
C Pic 606 (3,289kms) 739 (3,866kms) 767 (3,816kms) 197 (903kms) 108 (547kms)   58 (298kms)

Los pilotos que más han girado en cada compuesto:
 Duros – Kobayashi (798); Medios – Senna (869); Blandos – Ricciardo (1,012); SBlandos – Raikkonen (237); Intermedios – Alonso (145); Lluvia – Kobayashi (104)

La máxima velocidad desarrollada esta temporada con los neumáticos Pirelli la logró Kimi Raikkonen en Monza Italia con 346km/h. El diseño Lotus fue el más veloz en recta.

@F1Leber

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